წამყვანი ლილვი შედგება ლილვის მილის, ტელესკოპური ყდის და უნივერსალური სახსრისგან. ტელესკოპურ ყელს შეუძლია ავტომატურად დაარეგულიროს გადაცემათა კოლოფისა და წამყვანი ღერძის მანძილის ცვლილება. უნივერსალური სახსარი უზრუნველყოფს გადაცემის გამომავალი ლილვისა და წამყვანი ღერძის შემავალი ლილვის კუთხის ცვლილებას და ახორციელებს ორი ლილვის თანაბარი კუთხური სიჩქარის გადაცემას.
მანქანაში წინა ძრავით და უკანა ამძრავით (ან ყველა-ბორბლიანი), მანქანის მოძრაობისას საკიდის დეფორმაციის გამო, ხშირად არის შედარებითი მოძრაობა წამყვანი ლილვის მთავარი რედუქტორის შემავალ ლილვებსა და ტრანსმისიის გამომავალ ლილვს შორის. გარდა ამისა, იმისათვის, რომ ეფექტურად ავიცილოთ თავიდან გარკვეული მექანიზმები ან მოწყობილობები (რომლებიც ვერ მიაღწევენ ხაზოვან გადაცემას), უნდა არსებობდეს მოწყობილობა ნორმალური ენერგიის გადაცემის მისაღწევად, ამიტომ გამოჩნდა უნივერსალური ერთობლივი გადაცემა. უნივერსალურ ერთობლივ გადაცემას უნდა ჰქონდეს შემდეგი მახასიათებლები:
ა. დარწმუნდით, რომ სიმძლავრე შეიძლება იყოს საიმედოდ გადაცემული, როდესაც ორი დაკავშირებული ლილვის ფარდობითი პოზიცია იცვლება მოსალოდნელ დიაპაზონში;
ბ. დარწმუნდით, რომ ორ დაკავშირებულ ლილვს შეუძლია თანაბრად მუშაობა. უნივერსალური სახსრის კუთხით წარმოქმნილი დამატებითი დატვირთვა, ვიბრაცია და ხმაური უნდა იყოს დასაშვებ დიაპაზონში;
გ. გადაცემის ეფექტურობა უნდა იყოს მაღალი, მომსახურების ვადა უნდა იყოს გრძელი, სტრუქტურა უნდა იყოს მარტივი, წარმოება უნდა იყოს მოსახერხებელი და მოვლა მარტივი. მანქანებისთვის, რადგან ჯვარედინი-ღერძის უნივერსალური სახსარი ბრუნავს არათანაბარი სიჩქარით შეყვანის ლილვთან მიმართებაში (გარკვეული კუთხით), უნდა იყოს გამოყენებული ორმაგი უნივერსალური სახსარი (ან მრავალჯერადი უნივერსალური სახსარი) და ორი უნივერსალური სახსრის ჩანგალი, რომლებიც დაკავშირებულია ამძრავ ლილვთან, განლაგებულია იმავე სიბრტყეში, და ორი უნივერსალური სახსრის კუთხეები ტოლია. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. დიზაინის დროს უნივერსალური სახსრის კუთხე უნდა იყოს მინიმუმამდე დაყვანილი.
გადამცემი ლილვის გაფართოების ყდის ტრადიციული სტრუქტურა არის სლაინის ყდის და ფლანგის ჩანგლის შედუღება და გადამცემი ლილვის შედუღება გადამცემი ლილვის მილზე. ახალი გადაცემის ლილვი ცვლის ტრადიციულ სტრუქტურას, ადუღებს სლაინის ყელსა და გადამცემი ლილვის მილს ერთში და აქცევს ღერძს და ფლანგის ჩანგალს. და მართკუთხა კბილის სპლინი იცვლება დიდი წნევის კუთხით, რომელიც მოიცავს მოკლე კბილის სლაინს, რომელიც არა მხოლოდ ზრდის სიმტკიცეს, არამედ ხელს უწყობს ექსტრუზიის ფორმირებას და აკმაყოფილებს მაღალი ბრუნვის სამუშაო პირობებს. გაფართოების ყდის კბილის ზედაპირზე და სლაინის შახტი მთლიანად დაფარულია ნეილონის მასალის ფენით, რომელიც არა მხოლოდ ზრდის ცვეთის წინააღმდეგობას და თვით{3}}შეზეთვას, არამედ ამცირებს დარტყმის დატვირთვით გამოწვეულ გადამცემი ლილვის დაზიანებას და აუმჯობესებს ბუფერულ სიმძლავრეს.
ამ ტიპის გადაცემის ლილვს აქვს მილისებური დალუქვის დამცავი ყდა ფლანგური ღერძის გარეთ, და ორი პოლიურეთანის რეზინის ზეთის ლუქები დაყენებულია დამცავი ყდის ბოლოს, რათა წარმოქმნას მთლიანად დალუქული სივრცე ტელესკოპური ყდის შიგნით, ისე რომ ტელესკოპური ღერძი არ იყოს ეროზიული და არა მხოლოდ მტვრისგან, არამედ მტვრისგან,{0}}. ჟანგის-მტკიცებულება. ამიტომ, აწყობისას, ცხიმის ერთხელ წასმა სლაინის ლილვისა და ყდის შიგნით შეიძლება სრულად აკმაყოფილებდეს გამოყენების მოთხოვნებს და არ არის საჭირო საპოხი საქშენის დაყენება, რაც ამცირებს შენარჩუნების შემცველობას.